'Totalmente inaceitável!' Temores sobre o plano de levar menores de 18 anos a dirigir caminhões em meio à escassez

Um governo recente consulta pediu opiniões sobre oportunidades potenciais para “melhorar nossa carta de condução regime”, que decorreu de 5 de agosto a 28 de outubro. Sugeriu que os condutores que possuam carta de condução de categoria B tenham direito imediato à carta de categoria C1, que permite a condução de veículos com peso até 7,5 toneladas.



Isso pode significar que um motorista de apenas 18 anos, que passou recentemente no exame de direção, pode dirigir caminhões grandes sem nenhum treinamento adicional.

Os planos controversos surgem quando os formuladores de políticas tentam aliviar a carga para os examinadores e colocar mais motoristas de caminhão nas estradas em meio a problemas contínuos na cadeia de suprimentos.

Dados da Pesquisa da Força de Trabalho do Escritório de Estatísticas Nacionais (ONS) descobriram que a escassez de motoristas ainda é um grande problema para o Reino Unido.

Estima-se que o número de motoristas de veículos grandes de mercadorias (LGV) empregados tenha caído em 30.300 no primeiro trimestre de 2022.



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  Uma placa de aluno e um homem dirigindo um caminhão.

Novos planos podem incluir jovens de 18 anos dirigindo caminhões, apesar do risco de 'caos'. (Imagem: Getty)

Embora a consulta ao Governo tenha terminado no final de Outubro, ainda não se sabe quando será divulgada a análise das conclusões.

No entanto, a caridade de segurança rodoviária IAM RoadSmart criticou as propostas, afirmando que os caminhões representam um risco maior para outros usuários da estrada se o treinamento adequado não for fornecido.



Neil Greig, Diretor de Política e Pesquisa da IAM RoadSmart, comentou: “A pesquisa revelou que veículos maiores representam um risco maior para outros usuários da estrada, por isso é fundamental que aqueles que os dirigem possuam as habilidades e treinamento necessários para conduzi-los com segurança.

“E, no entanto, esta proposta permitiria que um jovem de 18 anos potencialmente de alto risco dirigisse legalmente um caminhão, sem o treinamento, orientação ou experiência necessários para fazê-lo com segurança.

“Em nossa opinião, esses planos representam um risco totalmente inaceitável para a segurança de todos os usuários das estradas e podem levar ao caos em toda a nossa rede rodoviária.

“Para combater a escassez de caminhoneiros, apoiaríamos medidas para expandir a capacidade de testes de motoristas, tornando o setor mais atraente para uma força de trabalho mais diversificada e melhorando as condições de trabalho e a infraestrutura dos motoristas.



“Dessa forma, podemos garantir que os caminhoneiros do país continuem entregando mercadorias vitais, sem comprometer a segurança de outros usuários das estradas”.

O Conselho Consultivo Parlamentar para Segurança no Transporte (PACTS) revelou que os LGVs representam nove vezes mais risco de morte para outros usuários da estrada, em comparação com os carros.

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  A escassez de caminhoneiros no Reino Unido.

A escassez de caminhoneiros no Reino Unido. (Imagem: Expresso)

Segundo a Confederação de Recrutamento e Emprego, a escassez de caminhoneiros aumentou após a pandemia e o Brexit.

Cerca de 70.000 motoristas de veículos pesados ​​deixaram suas funções desde o início da pandemia, 12.500 dos quais eram cidadãos da UE.

Após a ação do governo no ano passado, o Departamento de Transportes confirmou que houve um grande aumento nos testes de direção de caminhões.

Foram realizados quase 11.200 testes de condução de camiões a mais entre janeiro e março deste ano, face ao mesmo período de 2020.

Mudanças para simplificar o processo para se tornar um motorista de veículos pesados ​​de mercadorias (HGV) para ajudar a lidar com a escassez de motoristas de veículos pesados ​​foram introduzidas pelo governo em 2021.

Isso incluiu permitir que a parte off-road do teste do caminhão fosse realizada por avaliadores não DVSA e remover a necessidade de os motoristas fazerem um teste separado do carro e do trailer.

As ações fizeram parte das 33 ações do Governo para enfrentar a escassez de motoristas de caminhões e proteger a cadeia de abastecimento.

Mesmo na semana passada, o Departamento de Transporte anunciou que até £ 100 milhões seriam gastos para melhorar as instalações rodoviárias de veículos pesados.

Os operadores de paradas de caminhões e serviços de beira de estrada agora podem licitar uma parcela de £ 52,5 milhões em investimentos do governo para complementar o financiamento de melhorias nas instalações dos motoristas

Isso se soma ao financiamento equivalente de £ 20 milhões lançado no início deste ano pelas Rodovias Nacionais para melhorar as instalações nas estradas e a segurança dos motoristas de caminhão.

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